कच्चे तेल और कोयले से लेकर इलेक्ट्रॉनिक्स, कपड़ा और कृषि उत्पादों तक, भारत का अधिकांश आयात और निर्यात इसके बंदरगाहों से होकर गुजरता है। यह समुद्री परिवहन दक्षता को राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता और वैश्विक एकीकरण के लिए महत्वपूर्ण बनाता है।
इस जीवनरेखा को मजबूत करने के लिए, भारत ने मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 (एमआईवी 2030) लागू किया है, जो एक व्यापक रोडमैप है जिसमें 3-3.5 लाख करोड़ रुपये के निवेश अनुमान के साथ 150 से अधिक पहल शामिल हैं। 69,725 करोड़ रुपये के जहाज निर्माण पैकेज द्वारा समर्थित, इस योजना का लक्ष्य बंदरगाहों का आधुनिकीकरण, शिपिंग क्षमता का विस्तार और अंतर्देशीय जलमार्ग को बढ़ावा देना है। वित्तीय वर्ष 2024-25 में, प्रमुख बंदरगाहों ने लगभग 855 मिलियन टन कार्गो को संभाला, जो पिछले वर्ष के 819 मिलियन टन से लगातार वृद्धि है।
पिछले एक दशक में, भारत की बंदरगाह क्षमता लगभग दोगुनी होकर 1.4 बिलियन से 2.762 बिलियन मीट्रिक टन प्रति वर्ष हो गई है, जबकि कार्गो हैंडलिंग 972 से बढ़कर 1.594 बिलियन टन हो गई है। परिचालन प्रदर्शन में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है, औसत जहाज डिलीवरी समय 93 घंटे से घटकर 48 घंटे हो गया है। वित्तीय परिणाम यह भी दिखाते हैं कि क्षेत्र का वार्षिक शुद्ध अधिशेष 1,026 करोड़ रुपये से बढ़कर 9,352 करोड़ रुपये हो गया है और परिचालन अनुपात 73% से बढ़कर 43% हो गया है।
समुद्री क्षेत्र का भी विस्तार हुआ है, भारतीय ध्वज वाले जहाजों की संख्या 1,205 से बढ़कर 1,549 हो गई है और सकल टन भार 10 से बढ़कर 13.52 मिलियन टन हो गया है। समुद्री परिवहन लगभग दोगुना होकर 165 मिलियन टन हो गया है, जो परिवहन का एक कुशल और पर्यावरण के अनुकूल साधन प्रदान करता है। भारत का समुद्री कार्यबल दोगुना से भी अधिक बढ़कर तीन लाख से अधिक हो गया है, जो अब वैश्विक समुद्री समुदाय का 12% है।
नदी परिवहन विकास का एक प्रमुख क्षेत्र बन गया है। भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) ने 2025 तक 146 मिलियन टन की कार्गो आवाजाही दर्ज की, जो 2014 के बाद से 700 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि है। परिचालन जलमार्गों की संख्या तीन से बढ़कर उनतीस हो गई। पश्चिम बंगाल में हल्दिया सुविधा सहित नए टर्मिनल और मल्टीमॉडल हब, सार्वजनिक निजी भागीदारी मॉडल के तहत लॉजिस्टिक्स को आगे बढ़ा रहे हैं। एमआईवी 2030 के केंद्र में सागरमाला कार्यक्रम, रसद लागत को कम करने और रोजगार पैदा करने के लिए 2035 तक 5.8 करोड़ रुपये की 840 परियोजनाओं का लक्ष्य रखता है। सरकार ने एक दीर्घकालिक समुद्री दृष्टिकोण अमृत काल 2047 की भी रूपरेखा तैयार की है, जिसमें बंदरगाहों, जहाज निर्माण, हरित परिवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए लगभग 80 अरब रुपये निर्धारित किए गए हैं।
